时隔11年之后，墨西哥城于本月14日首次发布1级空气污染预警，且连续多日未将警报解除。面对此番来势凶猛的空气污染，墨西哥城市政府也采取多项措施予以应对。

自本月12日起，墨西哥城空气污染不断加剧，因此政府不得不连续多日启动空气污染预警，更是在本周一14日将空气污染预警提高到1级，这也是近10年来墨西哥城首次连续多日高挂空气污染警报。

空气污染愈演愈烈，墨西哥总统培尼亚·涅托15日也在其个人社交账号上表示，为了首都二千多万居民的健康和良好的空气质量，政府将采取严厉措施净化空气。

总统一声令下，墨城政府连夜发出紧急通告：不管废气检查如何，所有车牌尾数为3和4的车辆在3月16日都不允许上路，所有车牌尾数为1和2的车辆在17日5时至22时都不允许上路；另外车牌尾数为0、2、4、6和8的车辆，废气检查结果为1级或是2级的，也不允许上路。该限行措施将在墨西哥城主要的16个区和墨西哥州18个临近墨城的市镇实施。墨西哥市市长米格尔·安赫尔·曼塞拉表示，此举将使城内约110万辆车出行受限。据统计，目前墨西哥城车辆日均通行量近500万辆，这相当于约5分之一的车辆无法上路。与此同时，为了鼓励民众使用公共交通出行，墨西哥城政府还宣布从16日起，室内的公交和地铁系统全部免费。

考虑到墨西哥城臭氧水平超安全标准近两倍，政府官员建议市民减少户外活动，一些中小学校还采取临时放假措施保障学生的身体健康，部分室外的团体和文艺活动也临时取消。

墨西哥环境部长亚历杭德罗·帕基亚诺表示，如果情况无法改善，将进一步采取措施，比如勒令工厂暂时停工。

长期生活在墨西哥城的居民能够明显感觉到，近五年来，这里的空气质量越来越差。通过一组数据，或许更能够直观感受到墨西哥城空气质量的每况愈下：2014年，由于过高的臭氧浓度，当局共发布3次空气污染预警；2015年共发布7次；而今年刚过去3个多月，已经发布了3次空气污染预警。有关数据显示，近五年来，墨西哥城呼吸系统疾病与心脑血管疾病发病率也处于上升趋势，这也与空气质量下降有着直接关系。

有观点认为，墨西哥城推出的新交通法是导致环境污染加剧的主要原因之一。由于2014年墨西哥城推出的交通新政，将市区主干道的最大限速调整到每小时50公里，这导致平均每天有约500万辆的车辆以平均时速8至10公里的“龟速”行驶在城内大小街道上，产生了大量的汽车尾气。不仅如此，墨城交管部门还在2015年放宽了车辆上路政策，增加了老旧车型的上路天数，致使目前平均每天上路汽车多出约60万辆，造成了更为严重的空气污染。由于驾驶习惯的影响，墨城居民多偏好购买大排量汽车，加上墨城车辆平均车龄达到12年，也在无形中增加了汽车尾气的排放，进一步影响了城内的空气质量。

墨西哥城地处高原、三面环山，其地理环境非常不利于空气流通，稍不留神就会导致空气污染加剧。从上世纪中叶起，墨西哥进入工业化时期，在墨西哥城及其周边，数万家工厂拔地而起，全国各地的人口、车辆聚集到墨西哥城，很快成了拥有2000万人口和大量钢筋水泥的超级大都市，空气污染的问题也随之而来，一度成为“高原霾城”。自90年代开始，墨西哥城开始通过多种手段进行空气治理，取得了明显的效果，也成为世界大都市中的“脱霾”典范。如今，面对空气污染的“再次反扑”，政府恐怕不能掉以轻心，如何避免让花费近20年的治霾成果毁于一旦，通过更多高科技手段和进一步政策调控防治空气污染，这一议题或许应该尽快摆上墨西哥城政府管理者的台面。